像这种无需敲击键盘，迅速输入到计算机中的方法称作“自动识别”。自动识别包括通过磁性进行辨别的现金卡、信用卡、乘车卡，以及不需接触就可回应电波询问的“射频卡（RFID）”等各种方法，其中，条码堪称是一种能够一次大量印制的为经济、且准确可靠的自动识别方法。

虽然包含大量数据的二维条码等很受人们欢迎，但由于受使用权及相关设备普及等问题的限制，还没有广泛普及。

与此相对，条码出现较早，已经公开，相关设备齐全，操作也十分简便，并且已经成为世界通用的规格，堪称是受欢迎的自动识别方法。

正在推行的汽车配件“电子身份证”，目前已发出700多万张，但相比汽配市场的巨大维修量，这一填补国内空白的系统其作用还远远没有发挥出来。昨天，记者在路边随机询问了13位私家车主，仅1人知道有汽车配件中山条形码这回事，而且该人还是因在车企工作才知晓。

所谓的汽车配件“电子身份证”，其实就是一个20位条形码号码。每件汽配产品所得到的条形码号都是唯一的，类似于我们每个人的身份证。一旦该配件被使用，条形码便自动作废，且内所记录的信息也无法再更改了。因此，凭这个号码，就能在网上查到汽车配件的真假。

到目前为止，已有112家配件经销商由于经营不规范而歇业，26家企业因未按要求粘贴条形码被罚款。今年1月1日到3月31日，市区维修行业因配件质量引起的投诉降低了40%。

不过，市机动车服务管理局副局长寿益民说，大部分车主根本不知道配件也有防伪条码，这无形中给一些不法商家有了可乘之机。该系统目前只是在推广，对从外地流到市的汽车配件无法追查。此外，现在还有不少车主为省钱，在网上购买配件，这个就更加难查处了。

据悉，汽配电子身份证近期还将在全省范围推广，并争取推广至长三角区域。

在超市，中山条形码能用来做什么呢？营业员只要轻轻一扫就能计算出总价，通常只要设置十几个收银通道就可以完成结账、收款的工作，这种快捷便利是以前人工结算所无到的。那么，如此便捷的条形码从何而来呢？

这还得追溯到上世纪的40年代，美国的诺曼?伍德兰德与他的同学伯纳德?希弗尔因为超市检索商品的需求，开始研究如何用代码表示食品项目，并于1949年申请了全球第一个条形码专利。

直到70年代，条形码才得以开始商用。1973年，美国统一编码协会建立了UPC条形码系统，使该码制标准化。1974年6月26日，第一件被打上条形码的商品诞生了，那是1包打上了UPC码的箭牌口香糖。

随后，条形码继续在全球范围内普及，引起了世界流通领域的大变革，被誉为商品进入国际计算机市场的“身份证”。

如今，全球各地每天运用条码扫描的次数达到数十亿次，在物流、仓储、零售、食品服务等领域，条形码都是不可或缺的重要角色。

首先，同一个商品条形码是一致的，不能显示出更加细致的商品信息，使厂商在管理商品流向时产生不便，也让消费者无法对其购买商品进行追溯。

此外，由于制造厂商的不同，有些时候还会出现同款商品被印上不同条码的现象，这可能导致商品管理的混乱。更让人困扰的是，有些小厂商为了节省开支，为不同的商品印上了相同的条码，这无疑给商家和消费者带来了更多的不便。

想要适应时代的需求，传统的条形码需要做出更多的改变，于是，全新的条码技术应运而生。仁伟达对条码技术进行了前所未有的革新。条形码新增了单品ID，不同的色彩使其能够记录更多的信息。商品的“一品一码”也由此实现。新的条码不仅让每件商品都与众不同，而且还能成为可追溯商品系统的一部分。

除此之外，一件衣服、一个杯子、一包零食，也有各自的不同条码，“一品一码”凸显了每件商品的独特性，让商品都有了自己的“前世”。

由于条码原则上经过印制或通过电脑的计算机打印而成，本身不存在象书写文字那样水平高低的问题，而且也不会不良书写习惯，所以不会发生手写文字那样被误读的情况。

而且，由于一般的条码都带有旨在防止误读的校验码，所以即使因脏污和残缺而误读，误读的数据也不会输入到计算机中。

所以，极端地说，即使不识字的人(外国人及儿童等)也能够将条码读取和输入到计算机中。

而且，由于能够以手写的记帐单和价格标签等手段所无可比拟的超高速度(例如超市的电子收款机1秒钟可达5000次)读取数据，因此同先用眼睛看过，再击键输入到计算机中的方法相比有着天壤之别。